第1招

　　发动机水温高，拆掉节温器后，节温器座下面的小孔应用木头塞堵上，防止热水再循环。

　　第2招

　　先导手柄内的最小芯主要起微操作的作用。

　　第3招

　　个别部位经常堵塞，应检查所接管路是否由内部起皮造成。

　　第4招

　　分配器阀杆的弹簧中间细的比外圈粗的短，

　　应该是在动作行程末端起行程缓冲作用，中间套管限制阀杆行程。

　　第5招

　　铁屑部位的大概判断：

　　1.发亮的是油缸产生，因为低速，没有失去光泽。

　　2.发乌是泵，或马达轴承产生，因为高速旋转，无光泽。

　　第6招

　　联合动作某动作慢，或不动。相关先导二次压力低于20KG。

　　原因：更换手柄油封时，下侧的小芯掉在下面，没在阀杆的孔内，在现场用长、粗相差不大的铁丝替代，试车，OK.

　　第7招

　　关于行走无力。长时间在海边停放的车辆，履带轴会锈死，造成行走阻力大，无力。

　　措施：更换履带轴。

　　第8招

　　手柄变重：

　　1，原因：手柄回油管回油不畅。 处理：更换回油管。

　　2，原因：相关动作的手柄先导控制阀芯的一小孔堵塞。

　　3，清洗后，搞定。

　　第9招

　　冒黑烟：油头、油泵、增压器(包括中冷、管路)、空滤、再就是液压泵过载。

　　第10招

　　泵装完后，可以在高压口倒煤油试漏，如果漏，要查找原因。是不是配流盘装反、压紧力不够、缸体与盘、盘与中间体配合面不好等。

　　第11招

　　液压油温：油箱内油温度最高不超过90度(老车)，新车在80度以内。

　　第12招

　　液压泵在修理时，缸体，柱塞在拆下后，最好做记号，重装时按拆下时的顺序，避免偶件摩擦副不良，造成内泄过大。

　　第13招

　　液压油温高的主要因素：

　　1、泄漏

　　2、节流

　　3、散热

　　第14招

　　液压油箱盖损坏，不能保持住压力，会使油箱内无背压，泵吸油口无压力，进油阻力增大，泵易吸入空气，造成泵过早损坏。

　　第15招

　　空载冒黑烟：空载起大臂主压力一般110—120Kg左右，如果压力过高，应考虑回油阻力过大。

　　原因：

　　1、分配器阀杆装错 。

　　2、回油背压过高，检查回油单向阀是否卡、回油滤芯是否堵等。

　　第16招

　　关于憋车：

　　1、如果发动机在吃负荷时黑烟大、并且发动机掉转速严重，可能液压泵吸收功率大于发动机功率，如果把排量降一点憋车现象会好转，是液压问题。

　　2、发动机功率不足，检查油路、空气滤芯、增压压力、供油提前角等。

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　　第17招

　　手柄沉重：

　　1、先导压力低，进油滤网堵塞。

　　2、手柄回油管到油箱之间不畅，造成回油阻力过大。

　　第18招

　　换液压油三后全车无动作：

　　原因：更换的油与原来的油起反应，7根阀杆上死，先导锁电磁阀等卡死。

　　处理：拆解分配器，电磁阀等用牙刷彻底清洗阀杆、芯等。

　　第19招

　　在分解泵、马达齿轮时，要在拆下前在和个齿轮间的啮合处、轴与齿轮内齿的啮合处打上记号，保证装配时按啮合印痕装配，防止新的啮合噪声产生。

　　第20招

　　小挖的泵斜盘与滑板接触面如果不平，可以上车床，用刀铣到全吃，然后用泵胆研磨成光面后，用加厚滑板安装，否则，柱塞会咬边。

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